中古ですがGIANTのTCR ADVANCED PRO（多分2023年モデル）を入手して乗れるようにしました。
現在メインで乗ってますが、感想としては
剛性（多分）全体的に高い
乗り心地はエンデュレースロードと比べるとそこまでよくない
総合的にバランスが良いロードバイクだと思う
といった感じで購入して非常に満足しております。
GIANT TCR ADVANCED PRO【走行した感想】
フレームセットを中古で購入したのですがおそらく2023年モデルの完成車であるTCR ADVANCED PROのフレームセットだと思います（カラーが同じ）。
Mサイズを購入しましたがフレーム重量はBB込みの状態で1060g程だったのでおそらく1000g、フロントフォークは410gくらいでした。
TRIFOX 16THとの比較
以前乗っていたTRIFOXというブランドのX16THというバイクと比較すると
TCRは坂道をよりグイグイ進んでくれる
X16THはフレームの前後のしなりが聞いて乗り心地が良かったがTCRはそれがあまりない
加速速い
といった感じです。フレームの剛性が全体的に高いせいかフレームを振って走った時もしなりがX16THよりない気がします。
フロントフォーク
TCR ADVANCED PROはフロントフォークがOD2という規格です。
この規格はヘッドチューブのベアリングが上側に1-1/4インチ径、下側に1-1/2インチ径のヘッドセットベアリングを採用しており、一般的なロード規格だと上側が1-1/8インチ径、下側が1-1/2インチ径となっているかと思います。
TCRにはADVANCED、ADVANCED PRO、ADVANCED SLという3種類のグレードがあり、ADVANCEDとADVANCED PROの違いは調べた限りおそらくフロントフォークの規格がOD2になっているかなっていないかの違いかと思います。
実際にADVANCEDとADVANCED PROを乗り比べなければフロントフォークの違いは分かりませんが、個人的にはやはりOD2の有無が車体を振った時の剛性感や加速・スプリント時に活かされていると思います。
※OD2については→こちら
若干荒れた舗装路での走行
荒れた舗装路だと結構振動を披露印象があります。なので目的がマイルドに乗りたい・・・という方はエンデュランスのロードの方がおすすめ出来ると思います。
ただ、TCRは32Cまでのタイヤを装着可能なので32Cのタイヤを使用して走行すればマイルドに乗ることが出来るのではないのかなと思います。
28Cまでのタイヤしか長い距離を走ったことがないので機会があれば32Cのタイヤを購入してロングライドを試してみたいですね。
完成車重量
ペダル込みの総重量は8.1kgほどでした。Rec Mountやボトルケージを付けているのでそれらを取り外すとおそらく7.8kgくらいかと思います。
※ここにそのうち再度重量を計測して付けているパーツなど追記予定
GIANT TCR ADVANCED PRO【組み立て&パーツの重量】
組み立て
最初は10速のフロントシングル仕様で組んで少し経ってから105 Di2のフロントシングルに変えております。→こちらの記事参照
Di2と機械式に対応しているフレームでケーブルの配線もダウンチューブ側に穴があるので特に問題なく組むことができました。
パーツの重量
▼フレーム重量①(BB込み)
▼フレーム重量②(BB込み)
▼フロントフォーク①（コラムカットなしの状態）
▼フロントフォーク②（コラムカットなしの状態）
▼ヘッドの上側ベアリング
▼ヘッドの下側ベアリング
▼純正シートポスト
▼ヘッドパーツのスペーサー等
▼シートポストの臼式
▼スルーアクスル・後
▼スルーアクスル・前
GIANT TCR ADVANCED PRO【ADVANCEDグレードとの比較】
TCR ADVANCED PRO DISC フレームセットの価格 ¥275,000(税込)
TCR ADVANCED 2 DISC KOM 完成車105組の価格 ¥275,000(税込)
上記が2024年モデルのTCRの価格です。PROモデルは完成車で購入すると50万超えですがフレームセットだと28万円くらいで購入可能です。
というわけでPROのフレームセットとADVANCEDグレードの完成車の価格が同じくらいで、違いはフロントフォークのOD2の有無くらい・・・・初心者の方が購入検討しているのであれば、グレードが一番低くて完成車仕様のTCR ADVANCED 2 DISC KOMが手が届きやすい価格帯かと思います。
TREKのEmonda SL5が35万円〜40万円くらいするので、フルカーボンフレームが28万円くらいで購入できるTCR ADVANCED 2 DISC KOMはコスパが良いと思います（ただしSL5はめちゃめちゃかっこいいですが）。
GIANT TCR ADVANCED PRO【カスタムについて】
シートポスト → 独自企画のシートポストを仕様
ステム → PROとSLはOD2規格なので1-1/4仕様のステムでなければ装着不可
TCRのカスタム時には上記の様に規格が特別のものになっているので注意が必要です。
シートポスト
2021年以降のTCRだと完成車購入時に付属してくるシートポスト・2021 TCR VARIANT SEATPOSTかVARIANT SLR SEATPOSTくらいしか選択肢がありません。
純正のシートポストが200g以下と軽量の部類かと思うので特に変更する必要がない・・・というか選択肢がないので通常の方はずっと純正品を使用するかと思われます。
ステム
ステムはOD2規格なので1-1/4仕様のステムであれば使用可能です。
この規格のステムはシマノのPROからVIBEスーパーライトステム 1-1/4されていたり、DEDAからも1-1/4ステムが発売されています。
ただこれらのステムは結構高額なのでPROモデルの完成車に付属しているCONTACT SL OD2 STEM で自分はとりあえず満足できそうです（実際に今これ使ってます）。
まとめ
今回GIANTのTCR ADVANCED PROを入手&組み上げて現在メインで乗ってますが非常に満足しております。
速いし軽いしよく進むバランスの良いフレームかと思いまして大満足ですが、一個上のハイエンドモデルも乗ってみたいとも思いました（どれほどの違いがあるものか体験してみたいっす）。
それでは今回はこのへんで。
