皆さん、こんにちは。もう大分暑くなってきましたね！！
先日ロードバイクを購入しました。GIANT ESCAPE RX2を購入して3ヶ月ばかりでの購入….
やっぱりクロスバイクを頻繁に乗っていてある程度の距離を走っていればより速くより楽に・・・という欲求が出てきてしまいました。
購入したロードバイク
GIANT CONTEND SL2 2017
スポーツDEPOに行った時にで2017年モデルの”GIANTの”CONTEND SL2″が40パーセント割引きでした。
11万5000円（+税）の値段が半額まではいかなくても40％の8万円以下で購入出来ることになります。
少し迷いましたが・・・・買っちゃいました。
“CONTEND SL1″も割引きされていて安かったのですが僕に合うサイズがありませんでした・・・・。
どうせなら105欲しかった〜。
スポーツデポで購入しました
東京付近に住まれている方に聞いたらスポーツDEPOを知らない人が結構いましたが、ここはスポーツ屋さんのアルペン？と同じ会社です。
公式HPを見た感じでは各都道府県に最低でも１店舗はある感じでしたね。
僕が以前住んでいた沖縄にも何店舗かありました。
今回行った店舗は千葉県にある南流山にある店舗でしたが、まだいくつか安くなっているロードバイクがいくつかありました。
また僕が店員さんに聞いた限りでは、Giantの2018年のバイクであれば取り寄せでも20パーセントオフで販売できますとの事。
DEPOは住んでいるところから遠く、本当であれば何かあった時に気軽にメンテナンスしてもらえる近くのサイクリングショップで購入した方が良いと思います。
まあスポーツ用品を見るのも結構好きだしDEPOは結構色々な商品が安くなっていたりするので今後サイクリングがてら、たまに行こうかなと思います。
ロードバイクに初めて乗ってみた感想
スピードについて
平地・直線の道で本気度7割くらいで漕げば30キロ以上出す事がが出来ました。
また、その速度を維持するのがクロスバイクよりも遥かに楽な気がします。Contend SL2の車体の重量は約9,0キロで僕が乗っていたクロスバイクのRX2とでは1キロ以上差があるのですがそれも関係しているのかな？
またフレームの設計（ジオメトリっていうのかな？）がロードとクロスでは、ロードの方がよりスピードを出しやすくなっているのかな〜って実感出来ました。
一応RX2はロードバイク並みの走行性能を備えたクロスバイクという事になっているのですが・・・やっぱり全然違いました。
STIレバーの操作について
ロードバイクの場合はほとんどSTIレバーになるのかな？今まで一度も操作をした事はありませんでしたが、何時間かすると慣れました。
STIレバーはなんか難しそう・・・って思っていましたが、普通の人であれば1日で慣れるかと思います。クロスよりも変速を速く変更する事が出来る印象があり、坂道で一気にギアを軽くしようとする時のギアチェンジが楽だと思いました。
ちなみにコンポーネントのグレードによってギア操作のしやすさが異なってくるようです。SHIMANOのコンポはグレードが６個ほどあるのですが、僕が購入したロードバイクのコンポは”Tiagra”という下から３つ目のコンポです。
店舗の方はクロスバイクのギア操作に慣れていればすぐ操作出来るようになると言っていました。
最初はかなり違和感があったのですが、店舗から自宅までの道が10km以上あり、途中からギアチェンジの操作をスムーズにする事が出来ました。
ロードバイクのキャリパーブレーキについて
クロスバイクはVブレーキというブレーキを主に使っっているのですが、ロードバイクはキャリパーブレーキというブレーキを使っています。
Vブレーキの方がガツンとブレーキが効くのですが、キャリパーブレーキはVブレーキほどすぐ止まらなくスピードを減速させて止まる感じです。車とかバイクでブレーキをかけて減速させる感じに似ているかな。
ロードとクロスどちらを購入するか迷ったら
クロスバイクで3,000キロ以上走った僕の実体験から言いますと、もしサイクリングをたくさんするのであれば、絶対ロードバイクを購入した方が良いと思います。
クロスバイクは最低５万円くらい、ロードバイクは８〜１０万円くらいの金額で入門用のロードバイクと値段が少し高くなりますがどちらかで迷っていてオンロードをたくさん乗るのであればロードバイクを推します！！
ちなみにロードバイク購入後、クロスバイクで使っていたホイールの”ZONDA”に変えて乗ってみましたが漕ぎ出しは軽いがトップスピードはロードバイクに最初から付いていたGIANT純正の方が速い気がしました。ZONDAは3000キロ以上使っているのでメンテナンスが必要になってきたのかな・・・・もしくはタイヤの違いかな？
ロードバイクを乗るのに最低限必要な知識
頻繁にロードバイクに乗っていると調整しなくてはならないところが多々出てくるかと思います。僕は本やYOUTUBE、ブログ等を見て調整方法を勉強中です。
▼あると便利でいつも持ち歩いています。最初にAmazonで400円くらいで安いのかいましたが、重くて使いずらい為買い直しました。
キャリパーブレーキの調整
ブレーキシューが減ってきたりしてブレーキが効かなくなってくるかと思います。
その時にはブレーキの調整が必要ですがいちいち店舗に調整をお願するのは面倒かと思います。
また、ブレーキが効かなければ大変な事になってしまうので自分で調整出来るようになる事をおすすめします。
CONTEND SL2のキャリパーブレーキ”TEKTRO R312″は本当に効きずらい・・・
これ、ネットでたくさんの方々が言っていますが本当に効きずらいです。
GIANTの入門用のロードバイクは価格を抑える為、コンポ一式は統一されていてもキャリパーブレーキだけ安いもの・・・というのがほとんどなので、早めに 105以上のキャリパーブレーキに・・・・という意見が多々あります。
ブレーキシューをshimanoの”R55C3″に変えるだけでもかなりの違いが感じられます。105のキャリパーブレーキは新品で7000円くらいするので、費用を抑えたい方はシューだけでも良いのに変える事をお勧めします。
▼shimanoのブレーキシュー、R55C3
タイヤのチューブ交換
ロードバイクがパンクした時は持参している予備のチューブを使い、パンクしたチューブと交換するのが一般的です。これも自分で何回かやってみたら出来るようになるかと思います。
タイヤ・チューブ交換時に必要なアイテム
▼タイヤレバー
▼僕が使っているコンチネンタルのチューブ。購入時はタイヤのサイズ・バルブの長さが自分のホイールに適しているか調べて購入する必要がある。
フロント・リアディレイラーの調整
もしギアの動きがおかしければ調整が必要ですが調整方法が分かっていれば便利です。僕もこの調整は別に覚えなくてもいいやと思ったのですが、ホイールを変えた時にリアのギアの入りが悪くなり、いい機会と思い自分で調整しました。
一日かけてディレイラーの仕組みを少し理解しましたが、結構難しい・・・・
また、クロス・ロードバイク購入後、ワイヤーの”初期伸び”というのが発生するらしく、何キロか走ったあとはブレーキ・ディレイラーの調整が必要との事です。
新品で購入した場合は店舗の方が説明してくれるかと思いますが、知識として知っていればもし購入後ブレーキやディレイラーの動きがおかしくなっていれば初期伸びの可能性があります。
▼ディレイラー調整時にリアのホイールを浮かす為に使うスタンド。なくてもなんとか出来ますが、かなり大変です。クロス・ロードバイクのスタンドにもなりますので一つはあった方が良いかと思います。
ロードバイクを購入した感想
入門者用のロードバイクですが値段も安く、コンポもTIAGRAだったのでこの購入は正解かと思います。
普通に運動していた人であれば最初から巡航25~30kmで走れるのでもうほぼ、”原付じゃん,これ”って思います。
ただ、自転車は公道を走り、為色々な危険が伴うので、クロス・ロードバイクを初めて購入される方、安全運転で楽しい”サイクリングライフ”をして頂ければと思います。
それでは最後までブログを見て頂きどうもありがとうございました^ ^
クロスバイク・ロードバイクを乗っていると本当に自転車逆走している人が多い事にびっくり。みなさん、罪の意識が無い感じなので、多分駄目である事を知らないんだと思います。
自転車の信号無視は自分が被害を受けるので自己責任で・・・ってなりますが、逆走は本当に危ない。僕もするときはありますが、駄目である事を分かっているのでもし向かいから自転車がこればすぐ止めて歩道に移ります。
ルールは既にあるのですが、仮に警察がその場にいても処罰されない・・・というのが問題かと思いますので、逆走見つけたら即注意で罰金！！みたいな感じにして頂かなければ何も変わらないかと・・・・。
車で逆走しているのと同じ事になり、かつ立派な大人が逆走しているケースが多々見受けられます……こういう人たちの元では働きたくないから俺はまともに働かんぜ！！ってなっちゃいますよね笑
