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GRX RD-RX827を1年使った感想

シフトケーブルの寿命を気にしなくていい
バッテリーが小さくて、USB-Cで充電できるので楽
MicroSplineのフリーボディしか使えないので、ホイールが限られる

1年使った感想はざっくりこんな感じです。

シフトケーブルの寿命を気にせず使える

Di2なので当たり前といえば当たり前なのですが、シフトケーブルがないのでケーブルの寿命を気にせず使えるのがやっぱり良いです。

機械式だとある程度使用しているとケーブルがSTI内部でほつれてきて交換が必要になりますが、RD-RX827ではそういった手間がありません（特に僕はフロントシングルで使用しているのでシフトケーブルの寿命が短い）。

変速のトラブルはありませんでしたが、新しくスプロケットを交換した時や違うホイールに交換した時は変速が狂っていたので、変速設定の調整が必要でした。

変速調整の仕方はこちら → シマノ公式マニュアル（リアディレイラーの調整）

バッテリーが小さく、USB-Cで充電できるので楽

RD-RX827のバッテリーは小型で、RDから取り外して専用のチャージャーに付け、USB-Cケーブルで充電します。

以前使っていた105のDi2はRDの充電端子に専用ケーブルをつないで充電する方式だったので、それと比べるとかなり楽です。USB-Cなのでスマホやサイコンと同じケーブル・充電器が使えるのもうれしいポイントです。

最近Di2をアプリに繋げてファームアップデートしたのですが、へたってきたと思っていたバッテリーの持ちがよくなった感じがあります。

以前だったら30キロ走ったら10%減る・・・感じでしたがそれが40キロ走ったら10%減る・・・といった感じ。

アップデートでバッテリーの持ちが良くなる・・・なんてことあるのでしょうか笑

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MicroSplineのフリーボディしか使えないのでホイールに制限がある

1年使って唯一気になるのがここです。

RD-RX827で使えるスプロケットはMTB用（MicroSpline）なので、ホイールもMicroSplineのフリーボディが使えるものに限られます。ロード用のフリーボディのホイールはそのままでは使えません。

なので仮に持っているロード用のホイールを使用する予定であれば、そのブランドからMicroSplineのフリーボディへ変換するフリーボディを販売しているかどうかチェックする必要があります。

MavicやDT Swissなんかはロード用フリーボディから→GRXのMicroSplineフリーボディに変換するキットが発売されています。

ロード用ホイールをMicroSplineで使うために苦労した話は前回の記事に書いています。

アリエクのMicroSplineフリーボディがゴリゴリしてきた

現在、Mavic Ksyrium SL Discに、アリエクで買ったMavicホイール（ID360ハブ）用のMicroSplineフリーボディ（非純正）を付けて使っています。

ただ最近、ペダリングしているとゴリゴリした感じがあって、とても違和感があります。おそらくフリーボディのベアリングが原因だと思っていますが、もしかするとホイールのハブのベアリングかもしれません。

本当はベアリングを交換すればいいのでしょうが、工具を持っていないのと、仮に交換してもちゃんと取り付けられる自信がないので、同じフリーボディをアリエクでもう一度注文しました。

新しいフリーボディに交換して症状が治れば原因はフリーボディ、治らなければハブのベアリング・・・ということになりそうです。

それに、今後フレームを手に入れたら、Di2ではないGRXのコンポで組むかもしれないので、フリーボディがもう1つあっても無駄にはならないかなと思っています。

▼購入したフリーボディ → MavicのID360用MicroSplineのフリーボディ（AliExpress）

ちなみにMavic純正のID360用MicroSplineフリーボディもあります。安心して使いたい方は純正品の方がいいと思います。

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※こちらにフリーボディ交換した時の感想を書く予定です。ゴリが治ればいいですけど。

GRX RD-RX827をカスタムしたところ

純正プーリー → セラミックプーリーに交換

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純正のプーリーを、3000円以下で買えるセラミックベアリングのプーリーに交換しました。

RD-RX827のプーリーは上下とも13Tです。

▲交換したセラミックプーリー。指で回すとよく回ります

以前105のRD7150でも同じように安いセラミックプーリーに交換して効果を感じたので、今回も同じブランドのものに交換しました。そのときの記事はこちら → 12sのRD7150のプーリーをアリエクで買ったセラミックベアリングのプーリーに変更したよ！

最初はAmazonで売ってるMicroHeroのプーリーを買ったのですが、剛性がないのか使用してすぐダメになってしまい、使い物になりませんでした。

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※上のMicroHeroのプーリーは、僕の場合すぐダメになってしまったのでおすすめはしません（参考として載せています）。

純正のプーリーも悪くないですが、購入したセラミックプーリーは上下2個で3000円以内。

チェーンの抵抗も個人的には良くなったと思うのでおすすめのカスタムです。そして意外に耐久性ありますしね。

スプロケット CS-M7100 → CS-M6100に交換

スプロケットもXTのCS-M7100（10-51T）から、DEOREのCS-M6100（10-51T）に交換しました。

▲購入したCS-M6100。重量は590gでした

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交換した理由は次の3つです。

重量は増えるけど、70gくらいの差なら許容範囲
CS-M7100は51Tの歯がアルミで、スチールより耐久性が悪そう
CS-M7100の51Tで、ペダルを後ろに回すとチェーン落ちのようになることがあった

▲CS-M7100のとき、ペダルを後ろに回すとチェーン落ちのようになっていた

CS-M7100の方がグレードが上で軽いですが（以前測ったときは522g）、CS-M6100は590gで約70gの差。これくらいの差なら、歯がアルミではないCS-M6100の方が長く使えそうだと思いました。それに、ペダルを後ろに回したときにチェーンが落ちそうになるのもストレスだったので、思い切って交換しました。

CS-M6100に交換後、ペダルを後ろに回してもチェーン落ちしなくなりました。CS-M7100を使用していた時はおそらく51Tのアルミの歯の磨耗が進み、そのような症状が出ていたと思います。

まあ、後ろに回さなければ普通に使えてはいたんですけどね・・・

まとめ

GRX RD-RX827を1年以上使ってみて、ケーブルの寿命を気にしなくていいこと、USB-Cで充電できることなど、快適に使えています。

注意点はMicroSplineのフリーボディしか使えないことで、ホイール選びには制限があります。とはいえMicroSplineに対応したホイールであれば問題なく使えるので、フロントシングルでDi2を使いたい人にはおすすめのリアディレイラーです。

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【2026年プライム感謝祭】ロードバイク乗りが選ぶお得なセール品｜サイコン・リアレーダー・スマートトレーナーが最大45%OFF

AKI — Tue, 13 Oct 2026 16:20:57 +0000

※本記事にはプロモーションを含みます

こんにちは、Akiです。

Amazonのプライム感謝祭が始まりました。今年は先行セールと本セールの2段階です。

先行セール：10月13日（火）0:00〜10月15日（木）23:59
本セール：10月16日（金）0:00〜10月19日（月）23:59

買う前にポイントアップキャンペーンへのエントリーを忘れずに。エントリーしないとポイントが付きません（エントリーは10月19日まで）。

▶ ポイントアップキャンペーンにエントリーする

ロードバイク関連の商品をひと通りチェックして、「これは安い！」「自分なら買う」と思ったものだけをまとめました。サイコン・スマートトレーナー・リアレーダーあたりが特に狙い目です。

価格は2026年10月14日（先行セール中）にAmazonで確認したものです。セール価格は在庫やタイミングで変わるので、買う前に必ずリンク先で最新の値段を確認してください。

結論：今回のプライム感謝祭で特におすすめの3つ

Bryton Gardia R300L（リアレーダー）：10,164円で45%OFF。今回トップクラスの割引率。後ろから来る車がサイコンに表示されるので安心感がまるで違います
ThinkRider XX PRO（スマートトレーナー）：43,998円。私が実際に使っているトレーナーで、電源なしでも使えるダイレクトドライブ式。冬のトレーニングに向けて買うなら今
Bryton Rider S810（サイコン）：32,340円で30%OFF。3.5インチの大画面・地図ナビ付きでこの値段はかなり安い

ここからはジャンル別に紹介していきます。

スマートトレーナー（冬のローラー練習に）

これから寒くなる季節、室内トレーニングを始めるならセールの今が買い時です。

ThinkRider XX PRO【14%OFF】

セール価格：43,998円（参考価格 50,999円 → 14%OFF）

私が実際に購入して使っているスマートトレーナーです。最大2500W、コンセントがなくても使える（自分で漕いで発電する）のが大きな特徴。

普段は5万円前後なので、4万円台前半はかなりお得です。詳しくはレビュー記事にまとめています → ThinkRider XX Pro 実機レビュー

ThinkRider XX PRO ダイレクトドライブスマートトレーナー自動発電

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ThinkRider X2Max【25%OFF】

セール価格：29,999円（参考価格 40,000円 → 25%OFF）

ダイレクトドライブ式で3万円を切る価格。とにかく安くスマートトレーナーを始めたい人向けです。

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GEOID VE300【38%OFF】

セール価格：49,999円（参考価格 79,999円 → 38%OFF）

バーチャル変速（COG＆Click付属）に対応した新しめのモデル。割引率38%で、約3万円引きになっています。レビュー数はまだ少ないので、その点は注意。

後ろから近づいてくる車をサイコンに表示してくれるテールライトです。一度使うと手放せなくなるアイテムで、セールで買うのがおすすめです。

Bryton Gardia R300L【45%OFF】

セール価格：10,164円（参考価格 18,480円 → 45%OFF）

サイクル用品ではトップクラスの割引率（45%OFF）。約8,000円引きです。Garminの「Varia」は3万円以上するので、まずはこれで試すのがおすすめ。Bryton以外のサイコンでも使えるか、買う前に対応機種を確認してください。

ブライトン Bryton Gardia R300L 自転車後方レーダーテールライト

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iGPSPORT SR mini【15%OFF】

セール価格：11,687円（参考価格 13,750円 → 15%OFF）

最大160mまで後方を検知する小型のレーダー。iGPSPORTのサイコンを使っている人はこちらも候補です。

私はELITEWHEELSのEDGE 40Dを使っています（初カーボンホイールGET!!【Elitewheels EDGE40D】）。軽くてよく進むので、初めてのカーボンホイールにおすすめのブランドです。

ELITEWHEELS EDGE（ディスクブレーキ）【20%OFF】

セール価格：87,998円（参考価格 109,999円 → 20%OFF）

私が使っているEDGEシリーズ。1314gと軽量で、セールで2万円以上安くなっています。リム高やサイズによって値段が違うので、リンク先で確認してください。

ELITEWHEELS EDGE カーボンホイール超軽量1314g ディスクブレーキ

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ELITEWHEELS カーボンホイール（クリンチャー）【8%OFF】

セール価格：52,991円（参考価格 57,599円 → 8%OFF）

ライド動画を撮りたい人向け。私がYouTubeで使っている機材はこちらにまとめています → YouTubeで使用している撮影機材をご紹介

DJI Osmo Action 4 エッセンシャルコンボ【20%OFF】

セール価格：26,620円（参考価格 33,220円 → 20%OFF）

1世代前のモデルですが、画質は今でも十分きれい。3万円以下で買えるのは大きいです。

DJI Osmo Action 4 Essential コンボ 4K/120fps

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Insta360 X5 エッセンシャルキット【12%OFF】

セール価格：89,600円（参考価格 101,800円 → 12%OFF）

セール価格：6,188円（参考価格 7,280円 → 15%OFF）

耳に挟むイヤーカフ型のオープンイヤーイヤホン。片耳約5gと軽く、耳をふさがないので周りの音も聞こえます。LDAC対応で音質も良く、最大42時間再生。操作はタッチではなく物理ボタンなので、グローブをしていても誤操作しにくいのがポイントです。

SOUNDPEATSのオープンイヤー型は私も使ってきました → SOUNDPEATS GoFree2【レビュー】、SOUNDPEATS RunFreeレビュー

SOUNDPEATS UU2 イヤーカフ型イヤホン LDAC対応最大42時間再生

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割引率の大きい順まとめ

今回紹介した商品の中から、割引率の大きいものを並べました（2026年10月14日時点）。

商品	セール価格	割引率
Oakley SUTRO	17,023円	46%OFF
Bryton Gardia R300L	10,164円	45%OFF
GEOID VE300	49,999円	38%OFF
Bryton Rider 650/550	16,088円	35%OFF
CAMELBAK ポディウムステンレス	5,002円	31%OFF
パナレーサー P-pump	7,349円	30%OFF
Bryton Rider S810	32,340円	30%OFF
Bryton Rider S510	25,025円	30%OFF
GIRO SYNTAX MIPS AF	17,819円	26%OFF
iGPSPORT iGS800	39,270円	27%OFF
ThinkRider X2Max	29,999円	25%OFF
Bryton Rider 460E	8,250円	25%OFF
Magicshine HORI 1300S	6,749円	25%OFF
DJI Osmo Action 4	26,620円	20%OFF
ELITEWHEELS EDGE	87,998円	20%OFF
ThinkRider XX PRO	43,998円	14%OFF
iGPSPORT SR mini	11,687円	15%OFF
iGPSPORT BSC300T	17,950円	15%OFF
SOUNDPEATS UU2	6,188円	15%OFF
KNOG SCOUT	8,711円	10%OFF

プライム感謝祭をもっとお得に使うコツ

ポイントアップキャンペーンにエントリーする：エントリーしないとポイントが付きません。先行セール中の買い物も対象です
「参考価格」をうのみにしない：普段から割引されている商品もあります。気になる商品は、ほしい物リストに入れて値動きを見ておくと安心です
先行セールと本セールで価格が変わることがある：在庫がなくなると終わるので、本当に欲しいものは早めに
サイズ・色で値段が違う：ヘルメットやホイールは選ぶサイズで値段が変わります

▶ キャンペーンページはこちら

まとめ

今回のプライム感謝祭は、サイコン・リアレーダー・スマートトレーナーが特にお得です。冬のローラー練習や、来シーズンに向けた機材の入れ替えにぴったりのタイミングだと思います。

ちなみに、私が今使っているアクセサリ類はこちらにまとめています → 現在使用しているロードバイクのアクセサリ・ウェア・小物類など紹介

それでは、良いお買い物を！

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ThinkRider XX Pro 実機レビュー｜4万円台で最大2500W、電源なしでも使えるスマートトレーナーは買いか？

AKI — Sat, 26 Sep 2026 21:58:14 +0000

こんにちは、Akiです。

室内トレーニング用に、ダイレクトドライブ式のスマートトレーナー ThinkRider XX Pro を購入しました。

「スマートトレーナーは欲しいけど、Wahoo や Tacx は高すぎる……」という人は多いと思います。私もまさにそうでした。XX Pro は4万円台で買えるうえに、コンセントがなくても使えるという珍しい特徴があります。

この記事では、実際に購入して使ってみた感想を正直にまとめます。

結論：こんな人におすすめ

おすすめな人

予算5万円以下でダイレクトドライブ式のスマートトレーナーが欲しい人
Zwift などのアプリで、勾配に合わせて負荷が変わる本格的な室内トレーニングをしたい人
アプリなしで、Garmin などのウォッチで記録しながらZone2を淡々と回したい人
トレーニングする場所の近くにコンセントがない人

向かないかもしれない人

賃貸の2階以上で、床への振動や音がどうしても心配な人（防振マットなどの対策は必須）

ThinkRider XX Pro を選んだ理由

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決め手は大きく2つです。

1. 他のスマートトレーナーと比べて安い

ダイレクトドライブ式のスマートトレーナーは、Wahoo KICKR や Tacx NEO などの定番モデルだと10万円を超えることも珍しくありません。

XX Pro は私が買ったときで Amazonで約45,000円（セールやってて安かった）。最大2500W、パワー精度±1%というスペックを考えると、コスパはかなり高いと感じました。

2. 電源不要でも使える

XX Pro は自己発電機能を持っていて、ペダルを回すだけで本体が動きます。コンセントにつないで使うこともできますが、電源がない場所でも使えるのは大きなメリットです。

私は部屋の外にトレーナーを置いて使用できるスペースがあるのでそこに置いて使っています。

なのでコンセントの位置を気にせず置き場所を決められるのは魅力的でした。

基本スペック

項目	内容
タイプ	ダイレクトドライブ式
最大パワー	2500W
パワー精度	±1%
最大勾配	25%
通信規格	ANT+ / Bluetooth
電源	自己発電（コンセント接続も可）
本体重量	約16kg
対応	スルーアクスル / クイックリリース、8速以上
購入価格	約45,000円（Amazon）※通常時だと5万円くらい

※価格は時期や販売店によって変わります。最新の価格は下のリンクから確認してください。

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組み立て・セットアップ

組み立てはとてもシンプルでした。スプロケットの取り付けも、ロードバイクを触ったことがある人なら迷うところはないと思います。

また、使い始める前にキャリブレーションは必要ありませんでした。届いたらすぐに走り始められる手軽さは、面倒くさがりの人ほどうれしいポイントです。

組み立ては非常にシンプル。本体と脚が2本あり、付属しているボルトをアーレンキーで固定するだけです。

ちなみにXXPROには脚が折り畳めるタイプとそうでないタイプがあり、自分が購入したのは折りたたみできない方です。自分はYouTubeの動画撮影なんかで使用したい時もあるので今思えば折り畳みできるタイプの方が持ち運びやすかったな・・・と思いましたがまあセールで安かったので。

実際に使ってみた感想

静音性

使っているときの音は静かだと感じます。ダイレクトドライブ式なので、タイヤが擦れるタイプのローラーのような大きな音はありません。

ただ、私は幸いにも部屋の外に置いて使えているので、室内で使ったときに下の階へどれくらい響くかは正直わかりません。本体が静かでも、ペダリングの振動は床に伝わります。賃貸の2階以上で使うなら、防振マットなどの対策はやはり必要だと思います。

踏み心地

Zwiftなどで勾配や負荷がかかる状態ではあまり使用していません。負荷・勾配＋1の状態(勾配・負荷はスマホアプリやGarminのサイコンなどのデバイスを使用して設定できます)でzone2（最大心拍数の60-70%）トレーニングを45分〜90分間行うトレーニングが多いですが特に踏み心地に関しては・・・・不満を持ったことがないです。

なんか変だな・・・的な感じがないので至って普通の踏み心地なのではないかなと思います。

アプリなし、Garminで記録するZone2トレーニング

スマートトレーナーというと Zwift などのアプリを使うイメージが強いですが、私は特にアプリは使っていません（Zwiftも高くなりましたし、トレーニングするのはほぼZone2トレーニングなので）。

トレーニングの記録は、手持ちの Garmin Forerunner 570 で取っています。

メニューは Zone2（低〜中強度の有酸素運動） が中心です。心拍を見ながら一定のペースで長く回すトレーニングなので、画面の中を走るゲーム性がなくても十分に続けられます。

アプリの月額料金がかからないので、「まずは安くローラーを始めたい」という人にもこの使い方はおすすめです。もちろん、あとから Zwift などを使いたくなったときも ANT+ / Bluetooth で接続できるので、選択肢を残しておけるのは安心です。

▼Garmin様によると合計656kmくらい乗ってます（2026/7/10〜9/27）。

良かった点・気になった点

良かった点

4〜5万円台で買えるダイレクトドライブ式
電源不要でも使える
組み立てがシンプルで、キャリブレーションも不要
アプリなしでも、ウォッチで記録しながら十分トレーニングできる

気になった点

賃貸の2階以上だと、床への振動や音は気になりそう
6万円くらい出せばセールの時に恐らく上位互換であろうCycplusのT2が買えそう

まとめ

ThinkRider XX Pro は、**「本格的なスマートトレーナーをできるだけ安く始めたい」**人にとって、とても有力な選択肢です。

電源なしでも使える手軽さと、最大2500W・勾配25%という十分なスペックを、4万円台で手に入れられるのは大きな魅力だと思います。

ThinkRider XX Pro の購入はこちら

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TREK E-bike FX+2【購入レビュー】

AKI — Sun, 07 Jun 2026 16:21:36 +0000

某フードデリバリサービスで運用するためにTREKのE-Bike FX+2を購入しましたのでそのことについて書きたいと思います。

TREK E-bike FX+2【購入-納車】

6/4現在TREKでは在庫セールを行なっているのか色々な車種の自転車が安くなっています。

僕が現在メインで乗っているEmonda ALRなんかも定価32万円のものが→ 25万6000円に値下げしており、この価格であれば購入検討していた人なんかにお買い得で狙い目なのではないかなと思います。

購入した価格

今回購入したクロスバイク型のE-Bike, FX+2の価格が16万7574円。残念ながら現在サイズはLサイズしかない状態なのですが、当初30万円越えしていた自転車がこれだけ価格を下げているということは、TREKさん的に在庫処分したい&次期モデルは出ないorモデルチェンジするのではないかなと個人的に思ってます。

FX+2を選んだ理由

価格が圧倒的に安い

中古よりも新車で購入した方が店舗でアフターケアしてくれそう

TREKなので自転車を見てくれる店舗が圧倒的に多い

購入した理由は主に上記の点。

価格が圧倒的に安い

知名度のあるブランドのE-Bikeだと定価が30万くらいします。

中古で車体を探すこともできますがE-Bikeは通常のロードバイク・クロスバイクとは異なり電気駆動系があるので、何かトラブルがあった時に新車で購入した店舗に見てもらった方が安心ですしその方が店舗側も快くケアしてくれそうです。

本当は15万円前後の中古車でBESVのJR1というE-Bikeの購入を検討していたのですが、今回のTREKのセールでFX+2がかなり安くなっていたのでFX+2の購入に致しました。

Domane + AL5

スルーアクスル、105のコンポを搭載したEロードバイク・Domane+ AL5も魅力的で本当はそちらの方が良かったのですが、価格も倍以上して高額なので今回はFX+2にしました。

6/4現在、Domane+ AL5もセール対象品になっており、50万円くらいしていた価格が→約35万円と3割引きのセール価格になっています。

個人的にはフラットバーのクロスバイクよりもドロップハンドルが好みなのでDomaneの方が良かったのですが、やはり今回のFX+2の価格は魅力的でした。

TREK E-bike FX+2【購入後の不安】

Lサイズ乗れる？

電気駆動系壊れないかな？

バッテリー充電が面倒くさいかな？

数日購入するかどうか迷い、その後に思い切ってFX+2をポチってしまったのですが（この記事を書いている時はまだ納車しておらず購入店にて取り寄せ・整備をしてもらってるところ）E-Bikeを購入するあたりやや不安に思ったことを書きたいと思います。

Lサイズ乗れる？

今回の値下げセールで購入できるFX+2のサイズはLサイズのみ。身長的には175-186cmが対象とのこと。Lサイズはトップチューブが592mm,スタックが650mm！！・・・・ということなのでかなりアップライトのハンドルポジションになると思われます。

自分の身長は176cmくらいなのでまあ全然乗れるとは思いますができれば一個下のサイズのMサイズの在庫があれば嬉しかったと思います。

電気駆動系壊れないかな？

店舗の方にEbikeのこと（特にリアハブモータについて。FX+2はリアハブモータータイプなので）について何度かお尋ねしましたが、リアハブモーターについてはそうそう壊れるものではないとのことです（正確に言えばリアハブモーターの箇所が故障して来店されたお客さんがそれほどいない、というか殆ど聞いたことがない）。

で、バッテリーについても初期不良で問題があれば新品で納車していれば無償交換になるでしょうし、へたってきたら交換すればいいですしこちらもそれほど心配しなくて良さそうです。

バッテリー充電が面倒くさいかな？

FX+2の車体についているバッテリーは取り外しができない内装されているタイプのバッテリーです。

なので充電する時はコンセントがあるところ、アパートやマンションに住んでいるのであれば部屋まで車体を持って行って充電する必要があります。

幸いにも自分が住んでいるところには駐輪場のところにコンセントがあるのでこの点は問題がなさそうです。

TREK E-bike FX+2【走行可能距離】

FX+2　重量:17,69kg 走行可能距離:最大64km

Domane+ AL5　重量:14,06kg 走行可能距離:最大88km

公式ではFX+2は最長64km、Domane+ AL5については最長88km走行可能とのことです。

よくよく調べてみるとバッテリーとリアハブモーターはFX+2とDomane+ AL5は同じスペックのものを搭載しているようなので、スペック上の走行可能距離の違いは車体重量が影響しいてると思われます。

FX+2は軽量化できそう

FX+2のスペック上の重量は17,69kgとのことですが、FX+2は最初から前後泥除け・スタンド・キャリア・前後ライオが標準装備されており、これらを含んだ重量が17,69kgのようです。

納車後に泥除け・スタンド・キャリアは取り外す予定で、前後ライトはバッテリーと繋がっているようなので購入した店舗に整備する時に前後ライトを外して欲しい旨伝えています。

多分これらを外すことによって1kg以上の軽量化になりそうです。また前後ライトはバッテリーと繋がっており、通常は電動アシストオンにするとライトの点灯が可能なのですが、外すことによって軽量化とバッテリーの消耗を抑える効果にもなりそうです（Domane+ AL5には前後ライトは付属していない）。

タイヤ

FX+2に標準装備されているタイヤはBontrager H2 Compという40mmのタイヤがついています。この40mmnのタイヤのスペックはTREKの公式HPにて確認できませんでしたが、同じ名前で38mmのタイヤ（Bontrager H2 Comp 38mm）の重量は600gとのことです。

多分同じくらいの重量の600gくらいかと思うので、タイヤを32Cあたりの比較的軽い部類のタイヤに交換することによって大きな軽量化に役立ちそうです。

今のところパンクに強いパナレーサーのパセラジャケット（32C・重量400gkくらい）を使用する予定です。

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メルカリ

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仮にリアハブモーターを搭載しているリアタイヤがパンクすると、前輪よりもタイヤ交換が面倒になると思うのでなるべくパンクしたくないんですよね・・・

パンクなどで後輪を外す時はリアハブモーターとバッテリーが繋がっている配線を抜き差しするだけのようですが、リアタイヤだけは耐パンク性能が高いタイヤをつけておきたいところです。

TREK E-bike FX+2【カスタム予定】

シートポスト→ PRO PLT 31.6mm

ハンドル → ブルホーンハンドル 440mm

タイヤ → パセラジャケット or Zaffiro Pro

チューブ → ブリジストン EXTENZA 25-32C

クランク → FC RS200

納車後にカスタムする予定は上記の箇所です。

クランク

クランクは105あたりのロード用クランクにしたいところですが、FX+2のボトムブラケット（BB）はトルクセンサーがついているようなのでここの箇所を交換することはできないようです（多分Domane+も同じ感じだと思います）。

純正のクランクはProWheelのクランクがついているようで、おそらくMTB向けのクランクかと思うのでQファクターが狭めかと思います。

また、クランク長もLサイズだと175mmのクランクがついているようなので、FC RS200という8速用のロードクランク（170mm）に交換可能であればそちらに変更予定です。

まとめ

このブログを書いている時はまだ納車していないのですがFX+2を乗る時が楽しみです。

アシスト使用時に長距離走れるといいな〜。それでは！

The post TREK E-bike FX+2【購入レビュー】 first appeared on AKI Cycling.

完全フルワイヤレス GRX RD-RX827来たー！！！

AKI — Mon, 25 Aug 2025 07:16:59 +0000

最近新しく発売されたGRXのリアディレイラー・RD-RX827を購入しました。使用した感想としては、

もうこれ、コンポはこのGRXだけで十分やん！

・・・・的な感じです。

GRX RD-RX827【使用した感想】

変速すごい速い

フロントシングルとしては最強

10-51Tのスプロケは思ったりより良かった

バッテリー充電が楽

バッテリー容量は305mAhと少なめ

使用した感想はこんな感じ。ちなみにGRX RD-RX827は完全ワイヤレス・フロントシングル用のリアディレイラーで対応しているスプロケットは10-51Tのスプロケです。

変速すごい速い

今までは105のDi2のリアディレイラーを使ってましたがそれと比べると明らかに速くて快適です。そして多段変速が必要なフロントシングルでの使用なので、RDの変速が速ければ速いほど快適になります。

10-51Tのスプロケット

GRX RD-RX827で使用可能なスプロケットは10-51Tのスプロケットです。フロント42Tのギアを使用する予定だったので、リアの最大ギアが51Tだとギア比が0,82とかなり軽くなってしまうので大きすぎだよな・・・・と思ってたのですが、実際使ってみると貧脚な僕にはピッタリでした笑

いつもなら足を使ってしまう激坂もそれほど足を使わずにゆるりと登れるようになりました。

ちなみに重量は10-51Tが522g、10-45Tが518gだったのでそれほど重量は変わらないといった感じです（CS-M7100の場合）。

▼10-45Tのスプロケの重量

バッテリー充電が楽

使用していた105のdi2だとRDにある充電端子に専用の充電ケーブルを取り付けて充電する必要がありましたが、今回完全フルワイヤレスになりRD内部にバッテリーが内蔵されるようになりました。

充電に関してはRDからバッテリーを取り出し、専用のバッテリーチャージャーに取り付けてUSB-C端子を使っての充電になった為、個人的にはこの方式の方が105 di2よりも楽になって嬉しいです。

▼充電はUSB-C端子なので宿泊を伴うライドでも快適そう

▼バッテリーは22g

▼バッテリーチャージャーは23g

▼ケーブルは25g

バッテリー容量は305mAhと少なめ

BT-DN300 (現行モデルのロード用12s Di2のバッテリー) 　容量 500mAh

BT-DN320 (GRX RD-RX827のバッテリー)　　容量 305mAh

上記の通り、今回購入したGRX RD-RX827のバッテリー容量は現行モデルのロード用12s Di2のバッテリーより少ないです。

実際に走行した感じ、たくさんの変速が要求される街乗りの場合は30-40kmでサイコンのバッテリー表示が10%減るといった感じです。

なので今後1年2年・・・・と走行していくうちにバッテリーのへたりもあるでしょうから使用してくうちに走行可能距離は少なくなると思います。

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ただ今回バッテリーが小型化され重量も20gほどと軽く、価格も6000円ほどです。なのでもう一個購入して併用して使えばかなり快適になるかと思います。そうすると、もう一個持ち歩いておけば走行中のバッテリー減りの心配もありませんしね。

バッテリーチャージャーも6000円くらいなのですが今考えるとチャージャーで6000円はかなり高いなと・・・・まあ今回のGRXのRDはかなり快適に使えてるのでシマノ様には逆らえませんが笑

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